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📰 주요 뉴스 (2025-05-12)
2025-05-12
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📚 뉴스 아카이브 기록
📌 2025-05-12 | 상한가
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- • [블로터] 우원개발, 현대건설 등과 634억 규모 국도 이설 계약
- • [이데일리] 우원개발, 현대건설 등과 562억원 규모 GTX-B노선 노반공사 계약
- • [블로터] 우원개발, GTX B노선 1공구 노반 수주…562억 규모
- • [블로터] 우원개발, GTX B노선 1공구 노반 수주…562억 규모
- • [뉴시스] 우원개발, 지난해 영업익 664억…전년比 2248.5%↑
- • [헤럴드경제] 우원개발, 지난해 영업익 664억…전년비 2248.5%↑·주당 120...
- • [헤럴드경제] 우원개발, 지난해 영업익 664억…전년비 2248.5%↑·주당 120...
- • [SBS Biz] [이 시각 시황] 삼성 하만, 독일 ZF 첨단운전자보조시스템 사업 인수
- • [이데일리] 일성건설, 주택 공급 정책 기대에 8%↑[특징주]
- • [SBS Biz] [이 시각 시황] K-스틸법 시행령 초안 기대감 등에 철강주 강세
📌 2022-09-05 | 거래대금상위, 거래량폭증
▼
- • [블로터] 우원개발, 현대건설 등과 634억 규모 국도 이설 계약
- • [이데일리] 우원개발, 현대건설 등과 562억원 규모 GTX-B노선 노반공사 계약
- • [블로터] 우원개발, GTX B노선 1공구 노반 수주…562억 규모
- • [블로터] 우원개발, GTX B노선 1공구 노반 수주…562억 규모
- • [뉴시스] 우원개발, 지난해 영업익 664억…전년比 2248.5%↑
- • [헤럴드경제] 우원개발, 지난해 영업익 664억…전년비 2248.5%↑·주당 120...
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- • [SBS Biz] [이 시각 시황] K-스틸법 시행령 초안 기대감 등에 철강주 강세
📌 2022-09-02 | 거래대금상위, 거래량폭증
▼
- • [블로터] 우원개발, 현대건설 등과 634억 규모 국도 이설 계약
- • [이데일리] 우원개발, 현대건설 등과 562억원 규모 GTX-B노선 노반공사 계약
- • [블로터] 우원개발, GTX B노선 1공구 노반 수주…562억 규모
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- • [뉴시스] 우원개발, 지난해 영업익 664억…전년比 2248.5%↑
- • [헤럴드경제] 우원개발, 지난해 영업익 664억…전년비 2248.5%↑·주당 120...
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- • [이데일리] 일성건설, 주택 공급 정책 기대에 8%↑[특징주]
- • [SBS Biz] [이 시각 시황] K-스틸법 시행령 초안 기대감 등에 철강주 강세
🏷️ 네이버 테마 상세 정보
건설 중소형
국내 중소형 건설업체 기업군. 해외건설 부문 등으로 사업이 다각화된 대형 건설사와 달리 내수시장을 기반으로 하고 있어 국내 주택 시장에 큰 영향을 받음. 2008년 글로벌 금융위기 이후 국내 주택시장의 침체로 중소형 건설사들은 연이어 워크아웃이나 법정관리에 들어간 바 있음.
📝 편입 사유
토공사업 전문 건설업체. 주요 사업분야는 도로공사, 산업단지조성공사, 철도공사, 지하철공사, 특수공법공사, 하천공사, 항만공사, 주택건설 및 부동산개발 등.
GTX(수도권 광역급행철도)
경기도가 수도권의 교통문제 해결을 위해 제안한 수도권 대심도 광역급행철도(GTX). A노선(경기 파주 운정∼화성 동탄), B노선(인천 송도∼경기 마석역), C노선(회천신도시 덕정∼경기 수원/안산) 등 수도권 외곽에서 주요 거점을 30분대에 연결하는 철도망으로, 지하 40~50m에서 운행되며 평균시속은 100km/h(최고시속 200㎞/h)로 서울과 경기도를 동서/남북으로 연결해주는 친환경 광역교통수단임. GTX-A/B/C를 1기 GTX로 재정의하고 각 노선의 수도권 외곽 연장(평택·춘천·아산 등)을 추진 중이며, GTX-D/E/F 등 신규 노선(일명 GTX 플러스)을 통해 수도권 외곽 및 공항·신도시 연결을 확대하는 계획이 논의되고 있음. 일부 구간은 이미 운행을 시작했으며, 전체 네트워크는 2030년대 단계적 구축 목표.다만, GTX 프로젝트에 직접적으로 참여하는 기업 외에도 심리적인 요인이 강한 기업들도 포함되어 있어 투자에 유의가 필요해 보임.
📝 편입 사유
19년 대림산업으로 부터 GTX-A 노선 중 서울역 환승정거장을 포함한 5-3구간 공사 수주.
해저터널(지하화/지하도로 등)
해저터널 건설과 관련한 이슈 부각시 단기적으로 시세를 분출하는 종목군. 2011년 1월 정부가 경제성이 크게 떨어진다는 이유로 한중일 해저터널 계획을 전면 백지화 하기까지 한중, 한일 해저터널 추진과 관련한 이슈로 시세를 분출한바 있음. 관련 업체로는 해저터널 건설시 수혜가 기대되는 지하 기간시설 시공 및 관련 기자재 업체들이 있으며, 고속도로/철도 등 주요 국가기간시설의 지하화와 관련해서도 시장에서 부각되는 경향이 있음. 22년8월 서울시는 10년전 백지화된 대심도 빗물 터널 6개소에 대한 공사를 재추진하고 향후 10년간 1조5,000억원을 집중 투자하겠다고 밝히며, 이에 따른 수혜가 예상됨.
📝 편입 사유
보령-태안(해저터널1공구)도로건설공사 계약을 체결한 바 있음.
철도
철도는 이산화탄소 배출을 줄이면서 대규모 물류 및 인적 수송이 가능한 친환경 육상 운송수단으로 정부의 녹색 교통망 구축의 핵심사업으로 부각됨. 21년 정부는 2021~2030년까지 향후 10년간 철도망 구축의 기본방향과 노선 확충계획 등을 담고 있는 ‘제4차 국가철도망구축계획’을 마련. 유라시아 철도 연결, 남-북을 잇는 철도 연결 추진 등에 따라 시장에서 부각.
📝 편입 사유
고속철도 시공 경험과 서울을 비롯한 부산, 대구, 대전, 인천 지하철 공사 등 다수의 철도/지하철 관련 터널/교량 공사를 수행. 약 40건의 고속철도 및 지하철 완공 실적을 보유.