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GTX(수도권 광역급행철도) 해저터널(지하화/지하도로 등) 전력설비 철도
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GTX(수도권 광역급행철도)
경기도가 수도권의 교통문제 해결을 위해 제안한 수도권 대심도 광역급행철도(GTX). A노선(경기 파주 운정∼화성 동탄), B노선(인천 송도∼경기 마석역), C노선(회천신도시 덕정∼경기 수원/안산) 등 수도권 외곽에서 주요 거점을 30분대에 연결하는 철도망으로, 지하 40~50m에서 운행되며 평균시속은 100km/h(최고시속 200㎞/h)로 서울과 경기도를 동서/남북으로 연결해주는 친환경 광역교통수단임. GTX-A/B/C를 1기 GTX로 재정의하고 각 노선의 수도권 외곽 연장(평택·춘천·아산 등)을 추진 중이며, GTX-D/E/F 등 신규 노선(일명 GTX 플러스)을 통해 수도권 외곽 및 공항·신도시 연결을 확대하는 계획이 논의되고 있음. 일부 구간은 이미 운행을 시작했으며, 전체 네트워크는 2030년대 단계적 구축 목표.다만, GTX 프로젝트에 직접적으로 참여하는 기업 외에도 심리적인 요인이 강한 기업들도 포함되어 있어 투자에 유의가 필요해 보임.
📝 편입 사유
전철선로용 금구류 생산/판매업체. 전철용 금구류를 한국철도공사 및 지하철 공사 등에 납품. 고속철도 전차선로용 금구류 개발.
해저터널(지하화/지하도로 등)
해저터널 건설과 관련한 이슈 부각시 단기적으로 시세를 분출하는 종목군. 2011년 1월 정부가 경제성이 크게 떨어진다는 이유로 한중일 해저터널 계획을 전면 백지화 하기까지 한중, 한일 해저터널 추진과 관련한 이슈로 시세를 분출한바 있음. 관련 업체로는 해저터널 건설시 수혜가 기대되는 지하 기간시설 시공 및 관련 기자재 업체들이 있으며, 고속도로/철도 등 주요 국가기간시설의 지하화와 관련해서도 시장에서 부각되는 경향이 있음. 22년8월 서울시는 10년전 백지화된 대심도 빗물 터널 6개소에 대한 공사를 재추진하고 향후 10년간 1조5,000억원을 집중 투자하겠다고 밝히며, 이에 따른 수혜가 예상됨.
📝 편입 사유
전철선로용 금구류 생산/판매업체. 전철용 금구류를 한국철도공사 및 지하철 공사 등에 납품. 전차선 설비 국산화 개발을 주도, 초고속전철 설비사업에도 참여. 한일해저터널 추진시 철도관련 사업으로 인한 수혜 전망.
전력설비
변압기, 전력케이블 등 송전선로업체/송전선/발전설비, 기타 관련업체. 인공지능(AI) 기술 발전으로 글로벌 빅테크들이 AI 데이터센터 증설을 확대하고 있는 가운데, 전력 인프라 수요가 급증하면서 전력설비 관련 신규 수주가 확대될 것으로 기대되고 있음. 또한, 전력설비주들은 대북관련주로도 인식되면서 북핵이나 남북관계 관련 모멘텀 발생시 시장에서 주목 받는 경향이 있음.
📝 편입 사유
송/배전선로 가설 및 전철선로용 금구류, 섬유직기용 섹셔날빔 등을 생산/판매하는 업체. 송/배/변전선로 가설용 금구류를 제조하여 한국전력공사 등에 공급.
철도
철도는 이산화탄소 배출을 줄이면서 대규모 물류 및 인적 수송이 가능한 친환경 육상 운송수단으로 정부의 녹색 교통망 구축의 핵심사업으로 부각됨. 21년 정부는 2021~2030년까지 향후 10년간 철도망 구축의 기본방향과 노선 확충계획 등을 담고 있는 ‘제4차 국가철도망구축계획’을 마련. 유라시아 철도 연결, 남-북을 잇는 철도 연결 추진 등에 따라 시장에서 부각.
📝 편입 사유
전철선로용 금구류 생산/판매업체. 전철용 금구류를 한국철도공사 및 지하철 공사 등에 납품. 전차선 설비 국산화 개발을 주도, 초고속전철 설비사업에도 참여.