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📊 주식 차트 (1년)
📘 재무 분석
목표주가: 27,778 원 | 투자의견: 4.00
📰 주요 뉴스 (2026-03-23)
2026-03-23
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📚 뉴스 아카이브 기록
📌 2026-03-23 | 거래대금상위
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- • [서울경제] “가고 싶은 건설사는 현대·삼성…‘脫건설’하면 삼전·하이닉스”
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- • [머니투데이] '하이엔드 브랜드' 만들긴 했는데…건설사들의 딜레마
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- • [서울경제] GS건설, ‘아산탕정자이 메트로시티’ 3월 분양…1638가구 공급
📌 2026-03-20 | 거래대금상위
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- • [biz.chosun.com] [특징주] ‘대미 원전 투자 수혜’ 기대감에… 건설株 급등 - 조선비즈 - biz.chosun.com
- • [포쓰저널] [특징주] GS건설 급등…SMR·원전 기대 ‘재평가 랠리’ - 포쓰저널
- • [재경일보] [특징주] 521조 대미 투자 원전 유력… GS건설 18%대·대우건설13%대 급등 : 금융 - 재경일보
- • [이투데이] [특징주] 대미원전 투자 기대감에 DL이앤씨ㆍGS건설 등 ↑ - 이투데이
- • [스트레이트뉴스] 코스피 소폭 회복에도 건설주 급등…7%대 상승 - 스트레이트뉴스
- • [news1.kr] 대미 원전 투자 기대에 건설주 급등…DL이앤씨 22%↑[핫종목] - news1.kr
- • [금강일보] GS건설 주가, 급등세... 왜? - 금강일보
- • [gukjenews.com] "대미 협상 수혜 전망"...대우건설·GS건설 등 건설株 강세 - gukjenews.com
- • [대한경제] 주요 건설사, 실적 따라 CEO 연봉도 ‘희비’ - 대한경제
- • [녹색경제신문] [건설·부동산 이모저모] HDC현대산업개발, 베스트파트너스데이 개최…협력회사 동반성장 강화 - 녹색경제신문
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건설 대표주
국내 대형 건설업체 기업군. 자금과 시공능력을 겸비하고 해외 사업 등으로 사업을 다각화하면서 중소형 건설사와 차이를 보이고 있음. 내수경기와 부동산경기, 금리 등에 큰 영향을 받고 있으며, 고용창출, 관련사업 파급효과 등 국민경제에서 차지하는 비중이 커 증권주, 은행주와 더불어 대표적인 대중주로 인식되고 있음.
📝 편입 사유
GS그룹 계열의 국내 선두권 대형 종합건설업체. 플랜트(석유정제설비 등), 건축/주택("자이" 아파트 브랜드 보유), 인프라(도로, 철도), 신사업(수처리 및 해외개발사업) 등을 영위. 정유 및 석유화학 플랜트사업 부문에서 세계 최고 수준의 경쟁력을 보유.
모듈러주택
모듈러주택은 주택을 구성하는 주요 부재 및 부품의 70~80% 이상을 표준화/규격화 된 모듈 유닛으로 공장에서 미리 생산해 현장으로 운반 후 조립/설치하는 주택임. 일반 철근콘크리트 주택에 비해 빠르게 건설할 수 있으며, 철거도 용이하다는 것이 장점임. 사우디아라비아 네옴시티에 모듈러주택 건설 기술을 적용하려는 논의가 한국-사우디 정부간 시작되면서 부각된 바 있음.
📝 편입 사유
신규사업으로 모듈러주택 사업을 추진중으로 글로벌 모듈러 시장 진입을 위해 폴란드의 Danwood S.A.와 영국의 Elements(Europe) Ltd를 인수.
원자력발전
원자력발전은 우라늄을 연료로 사용해 우라늄 핵분열에서 발생하는 에너지로 증기를 만들어 터빈을 회전시켜 전기를 생산. 전세계적인 에너지 수요 증가와 친환경 정책, 경제적인 부분 등을 감안하여 원자력발전의 필요성이 커지고 있음. 최근 해외 국가들이 원자력발전 사업 확대로 정책 기조를 바꾸며 국내 업체들의 해외 원자력발전소 수주 기대감이 이어지고 있음. 특히, 체코 두코바니 원전 프로젝트 계약, 소형모듈원자로(SMR) 기술 등장 및 글로벌 AI(인공지능) 수요 확산 속 대규모 데이터센터 전력 에너지원으로 원자력발전이 시장에서 부각. 아울러 미국의 원전산업 재건을 위한 '마누가(MANUGA)' 수혜주로도 부각.
📝 편입 사유
삼성물산, 대우건설과 함께 신월성원자력 1, 2호기 건설에 참여하여 원자력 사업에 진출. 현대건설, SK건설과 신울진원자력 1, 2호기 건설을 추가로 수주.
GTX(수도권 광역급행철도)
경기도가 수도권의 교통문제 해결을 위해 제안한 수도권 대심도 광역급행철도(GTX). A노선(경기 파주 운정∼화성 동탄), B노선(인천 송도∼경기 마석역), C노선(회천신도시 덕정∼경기 수원/안산) 등 수도권 외곽에서 주요 거점을 30분대에 연결하는 철도망으로, 지하 40~50m에서 운행되며 평균시속은 100km/h(최고시속 200㎞/h)로 서울과 경기도를 동서/남북으로 연결해주는 친환경 광역교통수단임. GTX-A/B/C를 1기 GTX로 재정의하고 각 노선의 수도권 외곽 연장(평택·춘천·아산 등)을 추진 중이며, GTX-D/E/F 등 신규 노선(일명 GTX 플러스)을 통해 수도권 외곽 및 공항·신도시 연결을 확대하는 계획이 논의되고 있음. 일부 구간은 이미 운행을 시작했으며, 전체 네트워크는 2030년대 단계적 구축 목표.다만, GTX 프로젝트에 직접적으로 참여하는 기업 외에도 심리적인 요인이 강한 기업들도 포함되어 있어 투자에 유의가 필요해 보임.
📝 편입 사유
수도권고속철도(수서-평택) 제3-2공구건설공사, 수도권고속철도동탄~평택간전력설비신설공사 시행.
수자원(양적/질적 개선)
수자원의 절대적인 양적 부족뿐만 아니라 질적인 악화로 인하여 세계적으로 수많은 인명 피해를 발생시키고 있으며 이에 따라 향후 수질개선 관련 기업, 배관노후화 개선사업 수혜기업, 절수 제품 활성화 지원 정책 수혜기업들이 시장에서 주목을 받음.
📝 편입 사유
앞선 기술력과 시공력을 바탕으로 하수처리, 폐수처리 및 하폐수 고도처리 분야에서 시장을 선도중. 마산하수처리시설, 전주하수고도처리시설, 중랑물재생센터고도 처리 시설 등 하수고도처리분야에서 영역을 확대중. 또한, 해외 진출을 통한 수처리 분야의 Global Player로 입지를 강화중.